Spaniens Vorschrift zur digitalen Frachtdokumentation treibt die Einführung voran, trotz Herausforderungen bei der Umsetzung, wie ein Webinar von TransFollow und IRU zeigt

Branchenführer heben hervor, wie die Digitalisierung die betriebliche Effizienz verbessert, während weiterhin Herausforderungen hinsichtlich der uneinheitlichen Einführung, der Kundenbereitschaft und der Interoperabilität bestehen, während sich Europa auf eFTI vorbereitet.

Spaniens verbindliche Vorschriften zur digitalen Frachtdokumentation haben laut Transportunternehmen und Branchenvertretern, die an einem von TransFollow und der International Road Transport Union (IRU) veranstalteten Webinar teilnahmen, erhebliche Unterschiede in der Bereitschaft der Branche offenbart.

Trotz dieser Herausforderungen hoben die Teilnehmer die Vorteile der Digitalisierung und die Bedeutung der Vorbereitung auf bevorstehende regulatorische Änderungen in ganz Europa hervor.

Webinar speakers: Alexis Perinet-Marquet (TransFollow), Carlos Gallo (TransFollow), Mehdi Abdellaoui (Toyota), Ramon Valdivia (Astic), Rafael Jurado (Votorantim Cimentos), Teddy Danet (Jacky Perrenot)

Langfristige Vorteile der Digitalisierung sollten Priorität haben

Das Webinar, das am 21. Oktober mit rund 500 angemeldeten Teilnehmern stattfand, befasste sich mit der Einführung des spanischen elektronischen Verwaltungskontrolldokuments (DeCA) am 5. Oktober sowie mit den Vorbereitungen auf die eFTI-Verordnung (Electronic Freight Transport Information) der Europäischen Union.

„Die neue spanische Gesetzgebung stellt einen wichtigen Schritt vorwärts für die Digitalisierung im Güterverkehr dar und zwingt Unternehmen dazu, ihre Verwaltung und den Austausch von Transportdokumenten zu überdenken“, sagte Carlos Gallo, Country Manager Spanien bei TransFollow.

„Zwar hat die Einhaltung der DeCA-Vorschriften derzeit oberste Priorität, doch sollten Unternehmen auch die längerfristigen Chancen berücksichtigen, die die Digitalisierung bietet – von der Verringerung des Verwaltungsaufwands bis hin zur Verbesserung der Zusammenarbeit entlang der Lieferketten.“

Eine Umfrage unter den Teilnehmern ergab, dass 40 % sich noch ausschließlich auf Transportdokumente in Papierform verließen, während 24 % digitale Lösungen testeten, 20 % diese in ausgewählten Bereichen eingeführt hatten und 16 % überwiegend digital arbeiteten.

Ramón Valdivia, Executive Vice President der Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), berichtete, dass 64 % der befragten Mitglieder über Systeme verfügten, mit denen die erforderlichen QR-Codes generiert werden konnten, viele Kunden jedoch noch nicht auf den Übergang vorbereitet seien.

„Wir glauben fest an die Digitalisierung, wie unsere Geschichte zeigt, aber wir sind der Meinung, dass Unternehmen sie aufgrund ihrer Vorteile annehmen sollten und nicht einfach, weil Regierungen sie vorschreiben“, sagte Valdivia.

Er warnte davor, dass die bloße Einhaltung der Vorschriften eine verpasste Chance darstellen würde, und argumentierte, dass die größten wirtschaftlichen Vorteile aus der Digitalisierung der Beziehungen zwischen Transportunternehmen und ihren Kunden resultieren würden.

Die Umfrage der ASTIC ergab zudem, dass 42 % der Befragten angaben, bei Inlandsfahrten keine Schwierigkeiten mit der Verwendung elektronischer Dokumente zu haben, während 24 % berichteten, dass mehr als die Hälfte ihrer Fahrten in den ersten zwei Wochen nicht den neuen digitalen Anforderungen entsprochen habe.

Erfahrungen von Unternehmen, die bereits auf digitale Dokumente umgestellt haben: Toyota, Jacky Perrenot, Votorantim Cimentos

Teddy Danet, Group Chief Information Officer bei Jacky Perrenot, erklärte, dass der Transport- und Logistikkonzern, der mehr als 6.000 Fahrzeuge in acht Ländern betreibt, bereits vor Ablauf der gesetzlichen Fristen mit der Einführung digitaler Dokumente begonnen habe.

„Wenn die Behörden eine Frist setzen, treibt das das gesamte Ökosystem voran“, sagte Teddy Danet.

„Die Umstellungsphase ist kürzer, und das ist besser, denn so vermeiden wir, lange Zeit mit gemischten Lösungen leben zu müssen – teils auf Papier, teils digital –, die nicht immer kompatibel sind.“

Teddy Danet betonte, wie wichtig es sei, den Fahrern eine einzige Anwendung zur Verfügung zu stellen, die unterschiedliche Kundenanforderungen erfüllen könne, anstatt separate Systeme für einzelne Versender einzuführen.

Im Webinar kam auch Votorantim Cimentos zu Wort, vertreten durch Rafael Jurado Hornero, Logistikmanager für den Süden und die Kanarischen Inseln, der berichtete, dass das Unternehmen an einem einzigen Tag in seinen spanischen Betrieben etwa 1.300 elektronische Frachtbriefe erstellt habe.

Mehdi Abdellaoui, Senior Specialist im Bereich Supply Chain Systems Engineering bei Toyota, erklärte, dass digitale Frachtdokumente Teil der umfassenderen Bemühungen des Herstellers seien, unnötige Verwaltungsprozesse zu eliminieren und den Informationsaustausch zwischen den Partnern in der Lieferkette zu verbessern.

„Bei Toyota ist die Digitalisierung kein Ziel an sich“, sagte Abdellaoui.

„Das Ziel ist ein besserer, schlankerer Prozess. Beim derzeitigen papierbasierten Verfahren fallen viele Tätigkeiten an, die keinen Mehrwert schaffen, wie das Scannen, Archivieren und Abrufen von Dokumenten.“

Abdellaoui fügte hinzu, dass die Interoperabilität zwischen verschiedenen Systemen nach wie vor unerlässlich sei, um sicherzustellen, dass Versender, Spediteure und Empfänger auf dieselben Informationen zugreifen können, ohne dass dadurch zusätzlicher Verwaltungsaufwand entsteht.

Regulatorische Entwicklungen beschleunigen die Digitalisierung

Die Diskussion wandte sich anschließend dem Thema eFTI zu, wonach die Behörden der EU-Mitgliedstaaten ab dem 9. Juli 2027 qualifizierte elektronische Frachttransportinformationen akzeptieren müssen.

„Spanien zeigt, wie regulatorische Entwicklungen den Übergang zu digitalen Frachtabläufen beschleunigen können, doch die Vorteile der Digitalisierung gehen weit über die Erfüllung einzelner nationaler Anforderungen hinaus“, sagte Alexis Périnet-Marquet, Geschäftsführer von TransFollow.

„Angesichts der bevorstehenden Einführung von eFTI haben Unternehmen in ganz Europa die Möglichkeit, in interoperable digitale Lösungen zu investieren, die die Effizienz steigern, die Zusammenarbeit stärken und sie auf künftige regulatorische Anforderungen vorbereiten.“

Das Webinar wurde von Vincent Erard, Senior Director Strategy and Development bei der IRU, moderiert.

TransFollow bietet Lösungen für digitale Frachtdokumente, mit denen Spediteure, Verlader, Frachtführer und Logistikdienstleister elektronische Transportinformationen erstellen, austauschen und verwalten können.

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